很多朋友对于新能源汽车都有所抵触，“骗补”、“续航造假”、“电池寿命短"、“自燃”等等一些负面的新闻总是充斥在我们耳边，好像电动车就是汽车工业的退步，也有朋友觉得，新能源真的环保么？释放电能的过程虽然没有污染，那发电呢？废旧电池呢？难道这些就该理所应当的被忽略？当然也有的朋友相对理性，觉得新能源汽车给国内的车企迎来了弯道超车的机会，毕竟咱们起步比较晚，无论是造车技术，还是各种的汽车文化，和竞争对手比确实存在一定的差距，新能源汽车就好像给大家重新划了一条起跑线，让大家来到一个共同的起点，这对于国内的车企而言，显然是有利的。当然，国家大力推动新能源汽车行业的发展，目的绝不是仅此而已。

从宏观的角度去看呢，新能源汽车的普及更加有利于我们发展绿色经济，也加快了我们的生态文明建设，同时减少了对石油、对美元的依赖，这对于我们国家未来的能源安全战略有着至关重要的意义。而且随着我国的分布式光伏发电站和储能设施的建设越来越完善，我们将在2030年迎来碳排放的拐点，清洁能源是发展绿色经济的核心支点，而新能源汽车，就是绿色经济的先行者。当然，国家是有着更加全面、更加深远的考量和帷幄，这个咱们就不继续探讨了。

言归正传，从销量去看一下国内的新能源汽车市场。十一月份的新能源汽车（轿车）销量排名一的是咱们的宏光MINI EV，买了近三万台，第二名是特斯拉Model 3，卖了两万多台。不得不说一下比亚迪—汉，作为一款价格超二十万的国产新能源中大型轿车，销量也破万了，这是很难得也很值得庆贺的，毕竟国产的中大型轿车，还没有谁这样耀眼过，况且这还是一台新能源，而且售价超过了二十万。当然还有广汽的Aion S、奇瑞新能源还有长城的欧拉系列，市场表现也都很不错。

整体来看新能源汽车市场已经从政策导向开始慢慢趋向于市场导向。也就是说，老百姓越来越从心里接受新能源汽车，而不是由于政策原因去妥协。这个我们应该都有切身感受的，不知道从何时开始，新能源的车已经慢慢从我们身边多了起来。的确，理性的来讲，它们有着更低的使用成本、更好的行驶品质以及更加智能化的科技配置。假如你的家里能满足充电的条件，你对车辆的使用需求又比较明确，就是上下班的通勤和中短途的代步，又或者是作为家里的第二辆车去使用，我觉得还是可以考虑去入手一台电动车的。